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铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置，电动铁路跨桥价格，仅在梁端设置挡碴盖板，秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁，型钢由于耐候性差，锈蚀较快；V形防水橡胶条易积渣、清理困难，易损坏，使伸缩装置失去防水性能；公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装，预留安装槽口将影响运梁车通行，同时防水橡胶条嵌装和更换困难。
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中国早的铁路桥梁要追溯到19世纪的70年代修筑的吴淞铁路，因当地河网密布，短短十几公里的铁路修建了中小桥梁十余座，其中大的是长50米左右的吴淞蕰藻浜桥。吴淞铁路一年后即被拆除，那些桥梁也就不在称为铁路桥。1887年，中国人自己修筑的条铁路——唐胥铁路向西延伸时，西宁电动铁路跨桥，在茶淀与汉沽间的蓟运河上修建了长173.72米、具有近代建筑水平的铁路钢桥——蓟运河桥。此桥经过多次改造，直到今天仍在使用，它可以算为中国铁路历史悠久的钢桥。从1881年唐胥铁路建成到今天，中国共修建了4万余座各种铁路大小桥梁，其中1984~1995年的10年里就修建了6259座。
伸缩式开启桥及使用方法.本发明属于桥梁技术领域，特别涉及一种开启桥.一种伸缩式开启桥，其技术方案是:它包括:左桥台，导梁滑道，导梁，导梁推进机构，固定滑道，电动铁路跨桥价格，桥跨，推桥机构，右桥台，液压系统以及电气系统;本发明在桥梁启，闭过程中先伸出导梁作为桥跨的支撑，大大简化了桥跨的结构，提高了桥梁启，闭过程的稳定性和可靠性.桥梁在开启状态下，桥跨位于桥台上表面的固定滑道上，不会对通过河道的船舶造成安全隐患，保证了桥梁和船舶的安全.
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